| 发动机 |
| 5.7L HEMI®V8汽油机 |
| 类型和布置 |
顺序多点燃油喷射,90度夹角,V型8缸,液冷式 |
| 排量 |
5654毫升(5.7升)(345.0立方英寸) |
| 最高功率(SAE净值) |
250千瓦(德国工业标准340马力)(5000转/分钟) |
| 最大扭矩(SAE净值) |
525牛顿米(387磅英尺)(4000转/分钟) |
| 压缩比 |
9.6:1 |
| 缸径X冲程 |
99.5毫米X90.9毫米(3.92英寸X3.58英寸) |
| 凸轮轴 |
推杆操作式顶置气门 |
| 气门系统 |
16气门,每缸1个进气门和1个排气门 |
| 燃油喷射 |
电控顺序多点燃油喷射 |
| 材料 |
铸铁,长裙式气缸体,铸造铝合金气缸盖,半圆形燃烧室 |
| 发动机最高转速 |
5800转/分钟(电子限速) |
| 机油容量 |
6.6升(7.0夸脱),干式滤清器 |
| 冷却液容量 |
13.0升(13.75夸脱) |
| 推荐燃油 |
95
RON无铅汽油 |
| 排放控制 |
双三元催化转化器,加热型氧传感器,以及发动机内部特性 |
| 排放标准 |
符合欧IV排放要求 |
| 3.5L大功率V6汽油机 |
| 类型和布置 |
顺序多点燃油喷射,60度夹角,V型6缸,液冷式 |
| 排量 |
3518毫升(3.5升)(214.7立方英寸) |
| 最高功率(SAE净值) |
186千瓦(德国工业标准253马力)(6400转/分钟) |
| 最大扭矩(SAE净值) |
339牛顿米(250磅英尺)(4000转/分钟) |
| 压缩比 |
10.0:1 |
| 缸径X冲程 |
96.0毫米X81.0毫米(3.78英寸X3.19英寸) |
| 凸轮轴 |
每气缸组双顶置凸轮轴 |
| 气门系统 |
24气门,每缸2个进气门和2个排气门 |
| 燃油喷射 |
电控顺序多点燃油喷射 |
| 材料 |
铸造铝合金气缸体,铸铁缸套,铸造铝合金气缸盖 |
| 发动机最高转速 |
6800转/分钟(电子限速) |
| 机油容量 |
5.7升(6.0夸脱),干式滤清器 |
| 冷却液容量 |
9.75升(10.3夸脱) |
| 推荐燃油 |
95
RON无铅汽油 |
| 排放控制 |
三元催化转化器,电子控制排气再循环(EGR),以及发动机内部特性 |
| 排放标准 |
符合欧IV排放要求 |
| 2.7L V6汽油机 |
| 类型和布置 |
顺序多点燃油喷射,60度夹角,V型6缸,液冷式 |
| 排量 |
2736毫升(2.7升)(167.0立方英寸) |
| 最高功率(SAE净值) |
142千瓦(德国工业标准193马力)(6400转/分钟) |
| 最大扭矩(SAE净值) |
258牛顿米(190磅英尺)(4000转/分钟) |
| 压缩比 |
9.9:1 |
| 缸径X冲程 |
86.0毫米X78.5毫米(3.38英寸X3.09英寸) |
| 凸轮轴 |
每气缸组双顶置凸轮轴 |
| 气门系统 |
24气门,每缸2个进气门和2个排气门 |
| 燃油喷射 |
电控顺序多点燃油喷射 |
| 材料 |
铸造铝合金气缸体,铸铁缸套,铸造铝合金气缸盖 |
| 发动机最高转速 |
6464转/分钟(电子限速) |
| 机油容量 |
5.7升(6.0夸脱),干式滤清器 |
| 冷却液容量 |
9.0升(9.5夸脱) |
| 推荐燃油 |
91
RON无铅汽油 |
| 排放控制 |
双闭路三元催化转化器,四加热型氧传感器,以及发动机内部特性 |
| 排放标准 |
符合欧IV排放要求 |